Planeta 4x4: a verdadeira alma de um PNEU

o site mais completo sobre 4x4 se encontra aqui. Para quem nao conhece nosso esporte: Jipeiro: Bicho meio louco e de hábitos pouco comuns. Tem como habitat natural a lama, as pedras e algumas vezes a poeira (onde não se sente bem). Se alimenta principalmente de cerveja; sai de casa normalmente em bandos chamados Jipe Clubes. Adora chuva (desde que não atrapalhe o passeio). Trilhe seu caminho, e se envolva em uma atmosfera de aventura e liberdade, aliviando a tensão e o stress da vida urbana

quarta-feira

a verdadeira alma de um PNEU

O pneu ja passou por várias evoluçoes, que nao compreendem apenas as caracteristicas de cor, matéria prima e o próprio ar para sustentá lo. O avanço na tecnologia empregada hoje visa minimizar a emissao de poluentes na atmosfera.

COMO SAO PRODUZIDOS

BASICAMENTE, TODO PNEU É FEITO EM SEIS FASES:MISTURAÇAO, EXTRUÇAO, LONAS, TALOES, CONSTRUÇAO E VULCANIZAÇAO.

MISTURAÇAO

EM BREVE...
ATT: PLANETA 4X4

dúvidas

Altura do jeep influencia na segurança?

é bom consultar um especialista antes de customizar sua maquina, mas pode-se alertar que o uso de suspençao mais alta devem ser acompanhados de rodas mais para fora.

O que é sigla 4WD?

É o termo que define o carro com traçao nas quatro rodas. Vem do ingles (four-wheel drive).

O jeep willys era da ford?

A willys-Overland produziu em parceria com a ford o lendario jeep para a segunda guerra mundial. Ela abriu uma filial no Brasil em 1952 que anos depois entrou em crise e passou a ser controlada pela Ford, que produzio o jeep como FORD-WILLYS até 1970 e depois apenas com a marca Ford, até 1983.

o que fazer na hora da capotagem?

É claro que a gente não quer ver isso em nossas pistas, mas se tudo tiver sido checado, gaiola, cintos, etc..., cruze os braços sobre o peito para o impacto, e nunca coloque a mão ou o braço para fora, pois pode ser esmagado.

o que é body lift?

Sao calços para levantar a carroceria em relaçao ao chassis

o que é motor ap??

Para ilustrar um pouco mais ... existe também o motor AT... que é pouco conhecido .. inclusive dos próprios mecânicos..... muita gente não sabe é que o Motor AT ( Alto Torque ) ,é o motor AP ( Alta Potência) com Algumas modificações. Existem pequenas mudanças estruturais .... mais a principal diferença está no controle que é feito pelo Sistema de injeção utilizado. No motor AT o desejo do motorista é captado através do pedal do aceleradoreletrônico. A unidade de comando determina então o torque desejado e, através da análise do regime de funcionamento domotor e exigências dos demais sistemas (ar-condicionado, controle de tração, sistema de freios ABS e ventilador do radiador), no AP a Inj. Eletrônica é a Monotronic já no AT a Inj Utilizada é Monotronic ME-7... IMPORTANTE SABER - não existe carro com motor AP 1.0.... todos 1.0 que são vendidos com AP ...na verdade são AT

O QUE É MELHOR TROLLER OU WILLYS

Olha meu amigo, ai vai de sua escolha mas vou dar minha opiniao sobre. Se voce vai colocar seu futufo veiculo em trilhas pesadas que tenham perais e pedras, te aconselho o jeep willys, pois com ele vc fica menos cuidadoso nao cuida muito aonde passa e principalmente é mais leve, pois normalmente todos os donos de troller nao querem arranhar a pintura e estragar algo no seu veiculo. Entao para trilhas mais pesadas te aconselho o jeep willys AI FICA DE SUA ESCOLHA.

Para o troller te aconselho a ir em trilhas mais leves por causa do peso pois para aqueles que cuidam, conserteza nao vao passar em tudo quanto é buraco e vao desviar , em viagens com a familia etc, pois o custo manutençao é mais pesado para o bolso. E principalmente para aqueles que sao cheios das (nove horas) que nao querem se sujar aconselho o troller pois é fechado

qual é a diferença dos pneus off road

Escolher o pneu para a prática do Off Road é sem dúvida um desafio. Muitos são os detalhes que devem ser levados em conta na escolha de um jogo de pneus para competições e trilhas.

O pneu perfeito para todos os tipos de terrenos não existe. Devemos procurar fazer escolhas que visem otimizar o desempenho do seu jipe conforme o obstáculo a ser vencido.

Lama,Terrenos lamacentos exigem pneus com sulcos profundos, com grande poder de auto-limpeza . Os sulcos profundos têm a finalidade de remover o maior volume possível de lama do caminho; se isso não acontecer, a tração acaba e o jipe pára.

para competiçoes tipo indoor e trilhas muito pesadas, é indicado o uso de pneus especiais para lama, ou seja, pneus tipo agrícola, com desenho direcional ou do tipo cross .

AreiaTerrenos arenosos exigem pneus largos e baixas calibragens. Na areia solta, as condições de tração são precárias: os pneus afundam e têm pouca aderência. O pneu para essa situação deve ter boa flutuação , para não cavarem buracos no percurso.

Pedras.

Em solos pedregosos a tração do jipe fica muito prejudicada. Derrapagens e cortes nos pneus são as principais preocupações. O pneu para esse piso deve ser resistente nas laterais e na banda de rodagem. A resistência das laterais é garantida por pneus com bom número de lonas (8 ou 10), e pneus com construção reforçada nos flancos. É bom lembrar que pneus radiais são menos resistentes a impactos nas laterais devido à sua maior rigidez.

QUAL O SEGREDO PARA TER UM JEEP BOM PARA A TRILHA.

essa é praticamente a duvida de todo o jipeiro. ''Como deixar meu jeep bom para o barro''? Primeiramente, queria deixar uma coisa bem clara, vc pode ter o melhor jeep de todos mas sempre em algum lugar vai atolar, nao pense que vai passar em todos os lugares que ver pela fernte.

Para começar temos uma lista de coisas que deve constar em seu jeep para ele ficar bom. O motor primeiramente é fundamental para dar potencia e jiro nos pneus, o mais rtecomendado é o motor ap. (Coloquei o significado de motor ap na duvida a cima)AI FICA DE SUA ESCOLHA SE NAO GOSTAR. Outro aspecto que é muito importante é o bloqueio que é:

O bloqueio é instalado na caixa de diferencial e faz com que a roda que estiver em situação de menor aderência ao solo, receba o mesmo torque da roda oposta. É bem fácil de entender: imagine uma trilha alucinante, e você ali, bem no olho do furacão. Seguindo em frente pelos obstáculos, você topa com uma "big" subida, com um facão tamanho gigante. Você respira fundo e encara a bronca. No começo da subida, a frente do carro sobe e acaba ficando com uma roda apenas no chão. Se o seu carro não tiver o bloqueio, a transposição do obstáculo será muito difícil, pois a força maior será jogada na roda que está suspensa, sendo necessário até que seus companheiros de trilha subam no jipe, fazendo peso para que ele encoste as rodas que estão suspensas no chão e possam de novo tracionar. E mesmo assim talvez não consiga os resultados necessários, tendo que apelar para o guincho. Trabalheira, não? Agora se o seu veículo estiver equipado com bloqueio de diferencial, as coisas mudam de figura. Com esse equipamento, mesmo com uma roda dianteira ou uma traseira suspensas, a força será transmitida por igual para as rodas de cada eixo. Outro aspecto é a altura e o pneu que vai usar. Sobre o pneu, coloquei um post mais a cima que fala qual pneu é o melhor para cada ocasiao. A altura tambem é muito fundamental para que por exemplo se voce estiver em um buraco ou atoleiro ou até barranco para seu jeep nao encavalar por baixo fazendo ele ficar intalado ou até em banhado para que nao tranque em baixo. E O MELHOR UM BOM MOTORISTA PARA DAR BOAS ACELERADAS.

É isso ai entao, se seguir todas essas regras vao ter um jeep de bom estado e dar boas risadas

O QUE É SER ZEQUINHA

“Zequinha”, para quem, ainda não sabe, é aquele singular passageiro do Jeep alheio, felicíssimo por conseguir uma carona e, assim, vivenciar aventuras incríveis, por lugares onde tudo pode acontecer. Santa ingenuidade! A não ser que o banco traseiro esteja entulhado de coisas indispensáveis, tais como Barraca, Comida, Fogareiro, Ferramentas, Galão de água, Isopor abarrotado de Cerveja é claro, etc.

O Zequinha costuma ser um Companheiro até muito bem-vindo, desde que, lógico, siga a risca o Manual de Conduta do bom Zequinha, que se resume mais ou menos em Abrir e Fechar todas as Porteiras que aparecerem pelo caminho, descer do carro para ligar a roda-livre, puxar o cabo do guincho e encontrar um bom ponto de ancoragem, abastecer o Piloto e o Navegador de água, refrigerante e principalmente Cerveja e Comida a vontade, durante a viagem, e nunca, em hipótese alguma, reclamar de nada, deve estar sempre bem humorado. É uma função bastante Nobre, pois tudo o que não seja dirigir e roteirar é de sua inteira responsabilidade, e deve ser cumprida com precisão e Lealdade. Boa Performance e Desempenho numa Incursão OFF-ROAD é primordialmente seu LEMA.A Grande saida para um Bom e Eficiente “Zequinha”, é adquirir um JEEP, e sair de vez dessa vida de Bom e Cumpridor dos deveres de um Zequinha.

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